Sanlorenzo procede sulla strada
della sostenibilità nel settore degli yacht puntando sulle celle
a combustibile e il metanolo verde e segna come "tappa
fondamentale" l'acquisizione di Nautors Swan per costituire un
polo della nautica che riunisca "il meglio dello yachting a
motore e a vela". Massimo Perotti presidente e ceo di Sanlorenzo
al Cannes yachting festival ha presentato i risultati
finanziari del primo semestre dell'anno e ha fatto il punto sul
percorso per raggiungere l'obiettivo della carbon neutrality
entro il 2030.
"Abbiamo completato con successo due progetti d'avanguardia,
consegnando in estate il 50Steel equipaggiato con sistema
reformer-fuel cell a metanolo verde per l'hotellerie di bordo,
ed i due tender Bgh con propulsione ad idrogeno, costruiti per
due team partecipanti alla Coppa America - ha dichiarato -.
Infine, l'acquisizione di Nautor Swan, completata ad inizio
agosto, testimonia la nostra abilità nel riconoscere le
opportunità di investimento ad alto potenziale di creazione di
valore e di integrarle in una logica industriale di lungo
termine". I due nuovi traguardi legati all'innovazione
tecnologica e sostenibile raggiunti nel 2024 sono appunto il
varo del superyacht 50Steel con la prima installazione del
sistema fuel cell alimentato da idrogeno riformato direttamente
a bordo dal metanolo verde, per generare la corrente elettrica
che va ad alimentare i servizi di hotellerie e la consegna del
tender Bluegame Bgh, con propulsione esclusivamente a idrogeno,
e a zero emissioni. I prossimi passi prevedono un ulteriore
sviluppo nell'utilizzo delle fuel cell e nei sistemi di
propulsione ibrida, come nel caso del superyacht che il cantiere
punta a realizzare entro il 2027 con un sistema bi-fuel
alimentato a metano verde per l'80% che permetterà di ridurre le
emissioni della stessa percentuale "superando il target della
riduzione delle emissioni del 55% entro il 2030, stabilito dal
programma Fit for 55 dell'Unione Europea", sottolinea una nota.
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